Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Türkiye’nin ilk yüksek hızlı tren hattı olan Ankara–Eskişehir güzergahının 17 yıl önce hizmete girdiğini açıkladı.
Yüksek Hızlı Tren Hatlarında Büyüme ve Yolcu Rakamları
Bakan Uraloğlu, Ankara–Eskişehir hattının 13 Mart 2009’da işletmeye alınmasının ardından, yüksek hızlı tren projeleriyle ülke genelinde önemli ilerlemeler kaydedildiğini vurguladı. Bu süreçte, YHT hat uzunluğu 2 bin 251 kilometreye yükseldi ve yeni hatların inşası da devam ediyor.
Bugüne kadar yaklaşık 110 milyon yolcu YHT’lerle seyahat etti. Yüksek hızlı tren ağının gelişimiyle birlikte Ankara–Konya, Konya–İstanbul, Ankara–İstanbul, Karaman–İstanbul, Karaman–Ankara, Eskişehir–İstanbul, Ankara–Sivas ve Sivas–İstanbul hatları da hizmete sunuldu.
Günlük Yolcu Yoğunluğu ve Hattın Önemi
Hatlara Göre Yolcu Dağılımı
YHT’ler günlük ortalama 34 bin yolcu tarafından tercih ediliyor. Hat bazında incelendiğinde, Ankara–İstanbul hattında 16.723, Konya–İstanbul hattında 4.517, Ankara–Konya hattında 3.665, Ankara–Sivas hattında 1.852, İstanbul–Sivas hattında 1.590, Ankara–Karaman 1.539, İstanbul–Karaman 1.413, Ankara–Eskişehir hattında 1.189 ve Eskişehir–İstanbul hattında 857 yolcu günlük olarak taşınıyor.
Ankara–Eskişehir Hattı ve Eskişehir’in Rolü
13 Mart 2009’dan bu yana Ankara–Eskişehir hattında yaklaşık 21,4 milyon yolcu seyahat etti. Eskişehir, sadece taşımacılık açısından değil, aynı zamanda demiryolu sanayisi açısından da önemli bir merkez olarak öne çıkıyor.
YHT’lerle 11 Şehre Doğrudan, 9 Şehre Kombine Ulaşım
Yüksek hızlı trenlerin, 11 kente doğrudan, 9 kente ise kombine taşımacılıkla hizmet sunduğu belirtildi. Doğrudan sefer yapılan iller arasında Ankara, Eskişehir, Konya, Bilecik, Sakarya, Kocaeli, İstanbul, Karaman, Yozgat, Kırıkkale ve Sivas yer alıyor. Kombine taşımacılıkla Adana, Afyonkarahisar, Antalya, Bursa, Denizli, Kütahya, Mersin, Malatya ve Tokat’a da ulaşım sağlanıyor ve bu bölgelerde önemli oranda zaman tasarrufu elde ediliyor.
Demiryolu Yatırımları ve Gelecek Hedefleri
Bakan Uraloğlu, 2003’ten bu yana demiryolu öncelikli ulaşım politikası sayesinde yatırımların payının arttığını, 2026 yılı bütçesinde demiryolu yatırımlarının oranının yüzde 53’e ulaştığını vurguladı. Ayrıca, 2053 vizyonu kapsamında mevcut demiryolu koridorlarının geliştirileceğini ve 2028’e kadar Türkiye’nin demiryolu ağının 17 bin 287 kilometreye çıkarılmasının hedeflendiğini ifade etti.
